Гидроцилиндры одностороннего действия

Это самый простой гидроцилиндр. Давление работает только на выдвижение: масло поступает в поршневую полость и толкает поршень. Для обратного хода достаточно соединить эту полость со сливом — груз, пружина или механизм машины вернут шток сами.

Простота даёт три преимущества: одна гидролиния вместо двух, простой распределитель и меньше уплотнений. Ограничение одно, но важное: такой цилиндр не может тянуть. Если нагрузку нужно не только поднимать, но и принудительно опускать или втягивать, нужен гидроцилиндр двухстороннего действия.

Распределитель соединяет порт A с насосом — масло заполняет поршневую полость, шток выдвигается. Штоковая полость маслом не заполнена: при движении поршня она «дышит» через сапун с фильтром, который на схеме стоит вместо порта B. Фильтр важен: без него на каждом ходе цилиндр втягивает пыль и влагу, и они попадают под уплотнение поршня.

Для возврата распределитель соединяет порт A со сливом. Шток втягивается под нагрузкой, и скорость опускания зависит от веса груза и сопротивления сливной линии. Поэтому для вертикальных грузов в линию ставят дроссель или тормозной клапан: без них тяжёлый кузов или платформа опускаются слишком быстро.

Для управления достаточно трёхлинейного распределителя: напор — цилиндр — слив.

Плунжерный цилиндр — отдельный случай. Шток у него одновременно и рабочий элемент: уплотнение стоит в передней крышке, а плунжер внутри гильзы не касается её стенок. Износ гильзы на работу не влияет, и большое усилие достигается простой конструкцией. Втягиваться под давлением плунжер не может — только под нагрузкой.

Пружинный цилиндр выбирают, когда шток возвращать нечем, например для горизонтального зажима. Усилие пружины растёт по мере сжатия, поэтому полезное усилие проверяют в конце хода, где оно минимально; усилие пружины указывается в предложении на конкретный цилиндр.

Телескопический цилиндр одностороннего действия — типовое решение для самосвалов: кузов опускается под собственным весом. Число ступеней и их диаметры рассчитывают под ход и грузоподъёмность, см. телескопический гидроцилиндр.

Стандартные ходы — 100–500 мм, максимальный — 5 000 мм; давление 160 бар, испытательное 240 бар, по заказу 250 бар; уплотнения NBR или Viton. Стандартная серия — на странице гидроцилиндры FDH; одностороннее исполнение подтверждается в предложении.

У пружинного цилиндра из этих значений вычитают усилие пружины в конце хода, у плунжерного в формулу подставляют диаметр плунжера. Для обратного хода табличных значений нет: его усилие определяет груз или пружина, а не давление.

Пример: платформа массой 6 т поднимается при 160 бар. С запасом 25 % цилиндр должен развивать 7,5 т, расчётный диаметр — 76,5 мм, значит, подходит Ø80 мм (8,2 т). Для любого другого давления усилие посчитает калькулятор гидроцилиндра.

Правило выбора простое: если нагрузка возвращает шток сама и тянуть не нужно, одностороннего цилиндра достаточно. Во всех остальных случаях ставят двухсторонний гидроцилиндр.

Крепление выбирают по тому, как движется точка установки. Если цилиндр качается вместе с механизмом, нужны проушины или цапфа; если стоит неподвижно — фланец или лапы. Для серии FDH есть передний и задний фланец (FFM, RFM), задняя проушина (RSM) и задняя проушина со сферическим подшипником (RHM), цапфа посередине (CTM) и лапы (FMM); на штоке — вилка (FSM) или сферический наконечник (FRM), который компенсирует перекосы монтажа. Подробнее — крепления для гидроцилиндров.

Вместо списка можно прислать чертёж, эскиз или фото цилиндра, который нужно заменить.