Как производят гидроцилиндры: этапы изготовления

• Расчёт — диаметр поршня, штока и ход определяются по нагрузке, давлению и устойчивости штока.
• Материалы — хонингованная труба St52BK+S, шток из стали Ck45, уплотнения NBR или Viton.
• Гильза — труба режется в размер, внутренняя поверхность хонингуется под поршневое уплотнение.
• Шток — точение, шлифование в допуск f7 и твёрдое хромирование (≥ 20 мкм).
• Крышки, поршень, втулки — обработка на токарных и обрабатывающих центрах с ЧПУ.
• Сварка — днище и штуцеры у сварных исполнений; серия FDH собирается на фланцевых крышках.
• Сборка уплотнений — поршневые, штоковые, грязесъёмники и кольца в чистой зоне.
• Испытание — каждый цилиндр проверяется на внутренние и внешние утечки; для FDH испытательное давление 240 бар при рабочем 160 бар.
• Окраска и консервация — грунт, покрытие, заглушки портов, защита штока.

Требуемый диаметр D = √(4F / πp). Для 10 т при 160 бар минимум Ø88,3 мм, поэтому берётся ближайший каталожный Ø100 мм — он развивает 12,8 т. Затем шток Ø56 или Ø70 мм проверяется на продольный изгиб по ходу. Таблицы — на странице гидроцилиндр 10 тонн.

• Нехонингованная гильза — поршневое уплотнение изнашивается за недели.
• Тонкий хром или нешлифованный шток — коррозия и течь по штоку.
• Нет проверки на продольный изгиб при большом ходе — шток гнётся при первой полной нагрузке.
• Нет испытания давлением — внутренняя утечка проявится уже на машине.